?柴油發(fā)電機(jī)是一款發(fā)電的設(shè)備，要掌握正確啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的方法，啟動(dòng)前需要先加好冷卻水，不可以使用自來水或溫水，發(fā)電機(jī)需要先預(yù)熱，在進(jìn)行供油，要保證定期更換潤(rùn)滑油及燃油。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，如果出現(xiàn)發(fā)電機(jī)過熱，需要立即停機(jī)檢查，首先檢查冷卻水是否充足，其次檢查節(jié)溫器等部位，下面佛山發(fā)電機(jī)租賃小編詳細(xì)的為大家介紹下。

一、柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)禁忌

1、忌水箱無冷卻液或啟動(dòng)后再加

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后再加入冷卻液，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加入100℃的開水，也會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體。

正確方法：在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機(jī)攜帶的《操作保養(yǎng)和維護(hù)手冊(cè)》中的要求，禁止向發(fā)動(dòng)機(jī)中加入自來水、溫水等生活水源。小編建議大家選擇長(zhǎng)效有機(jī)型冷卻液。

2、忌不按規(guī)定供油

我們不應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)或啟動(dòng)后，才將減壓手柄放到“工作”的位置后再供油，應(yīng)該在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前就將油門手柄放到供油的位置上。

不按該規(guī)定操作的害處是：在啟動(dòng)時(shí)，我們?nèi)粝燃哟笥烷T供油，會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，而多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的潤(rùn)滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積碳。

正確的方法是：先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，再加油門供油，再啟動(dòng)。

3、忌拉車啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車啟動(dòng)，會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命。

4、忌不按期換潤(rùn)滑油、燃油

使用高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、結(jié)合采用合適的機(jī)油和機(jī)油濾清器更換間隔，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性的關(guān)鍵因素。

二、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過熱的原因

1、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機(jī)過熱

發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量就會(huì)過多而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)及時(shí)排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數(shù)是因長(zhǎng)時(shí)間沒有補(bǔ)添冷卻水而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)充。

2、風(fēng)扇皮帶過松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

柴油機(jī)冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過松而打滑，勢(shì)必會(huì)造成動(dòng)力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動(dòng)速度降低，不能很快將熱量帶走，導(dǎo)致柴油機(jī)散熱不良。

判斷和排除方法：柴油機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達(dá)到合理的張緊度，具體的標(biāo)準(zhǔn)是：通過調(diào)整后，在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮帶，產(chǎn)生10～20mm撓度為宜。

3、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良

節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)體溫度較低時(shí)，有效地截?cái)啻笱h(huán)水路自動(dòng)接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機(jī)溫度很快升高;柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后溫度升高到一定溫度時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)將打開大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機(jī)水溫保持在一定范圍內(nèi)。

如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機(jī)散熱不良導(dǎo)致過熱。檢查和排除方法：拆下節(jié)溫器，放入熱水中，當(dāng)溫度達(dá)到70℃左右時(shí)，主閥門應(yīng)開始打開，在80～86℃時(shí)應(yīng)全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。

4、冷卻系統(tǒng)水垢太多，嚴(yán)重時(shí)堵塞水路導(dǎo)致機(jī)體散熱不良

使用時(shí)間較長(zhǎng)的柴油機(jī)容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，造成柴油機(jī)散熱不良。排除的方法：對(duì)缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時(shí)，應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10～12小時(shí);采用第三種清洗液時(shí)，則應(yīng)該在注入后即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)。

清洗過程中，應(yīng)取出節(jié)溫器;清洗液放出后，應(yīng)及時(shí)將放水開關(guān)全部卸下清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止;沖洗時(shí)，水壓應(yīng)控制在30kpa以內(nèi)。

5、噴油時(shí)間過遲導(dǎo)致散熱不良

噴油提前角過小時(shí)，燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

判斷和排除方法：如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機(jī)的噴油提前角。